其實在大家參與巔峰極速的時候，在里面不光要熟悉各種地形圖，對于賽車的選擇也是非常重要的，那么在選擇自己適合的賽車時候大家還可以調試到適合自己操作的設定，巔峰極速賽車調校系統(tǒng)就可以幫助大家完成調試，因為這些賽車可以根據(jù)地形的不同進行操作來加速，調校成功以后的賽車會更加符合大家操作的感覺。

在進行賽車調校的時候，大家可以切換上面的發(fā)展方向，在調教的時候有三個類別可以選擇，一個均衡調教，一個高速調教，另外一個是沖刺調教，這三個調教帶來的加速時間都是不一樣的，大家可以根據(jù)目前選擇的地圖來進行選擇，如果是路況比較復雜的地形圖，大家就選擇均衡調校，這是一個百搭的加速時間，如果選擇的是高速調教的話，建議大家選擇的地圖是那種長直道多的地圖，也就是說直線距離比較長的地圖，這類加速時間不能應對于地形復雜的地圖，最后的沖刺調教其實是適合比較短的賽道，如果是有三千米以上那樣的賽道用沖刺調教就不太合適。

調整好發(fā)展方向以后，大家還需要進行輪胎選擇，輪胎可以選擇的有中性胎、軟胎以及硬胎，這些輪胎的不一樣，會為大家?guī)碜サ叵禂?shù)的變化。如果大家不想更改太多數(shù)字的話，就選擇中性胎，中性胎是可以適合各種賽車的。如果大家想要抓地力強的輪胎，那么就只能使用軟胎，軟胎的抓地力雖然強，但是操作漂移的時候距離是很短的。硬胎的話就是漂移距離最長的，所以大家是過彎道地圖比較多的話，建議大家使用硬胎，而且硬胎也是磨損度最小的一個輪胎，如果是用來改善漂移距離的話，那那么用它也是最合適的選擇。

在調校電控的時候，大家可以選擇保守傾向、均衡傾向以及開放傾向的，一般情況下，大家選擇的都是均衡傾向的，因為均衡傾向它帶來的極速體驗是了可以勝任各類地圖的，就比較適合直線類型的地圖，保守傾向的就可以適用于多種地圖，新手時期建議是大家使用均衡傾向，最后的開放傾向，也就是走彎道比較多的，特別是像那些連著的S彎，大家最好還是用開放傾向的電控。

還需要大家調一下的是車輛重心發(fā)展的方向，里面有三個設定，一個是低中心設定，一個均衡設定，還有一個高中心設定，這幾個設定都分別對應了不一樣的地圖，如果是路況復雜的地圖，大家還是選擇均衡設定，這也是目前適合地圖最多的一個設定，如果是低中心設定的話，在漂移的時候加速的速度比較慢，但是手感非常好，控制高中心就跟低中心相反，漂移的時候半徑是非常大的，但是加速的速度快，所以高中心適合走直線，低中心適合來漂移。

最后還需要大家調整一下的就是懸架發(fā)展方向，懸架發(fā)展方向里面有賽道型、越野型以及街道型，經(jīng)常用的是街道型的懸架，因為大家參與的地圖里面街道的賽段也是經(jīng)常出現(xiàn)的，一般都是舊金山之類的地圖會大量出現(xiàn)，那么這類地圖就可以用街道型的懸架，如果是走野外地圖比較多的路段，例如阿爾卑斯場這里的跑道，建議就用越野型的懸架，在抓地系數(shù)上面要比街道性要好一點，最后的賽道型就是抓地系數(shù)處于中間的，比如印第安納這類賽道就比較符合這個懸架來使用

再將上面的各個設置全都是設置好了以后，大家手上的這個賽車就比較適合自己來操作了，所以要按照上面巔峰極速賽車調校系統(tǒng)，賽車改裝玩法介紹的流程，然后按照自己喜歡的數(shù)值來進行選擇喲。